Обработка сигналов акселерометра с целью выявления ползуна на поверхности катания колеса

Мониторинг технического состояния грузовых вагонов в ходе их эксплуатации осуществляется напольными системами диагностики, установленными на сети железных дорог. Такой подход является необходимым и оправданным в виду отсутствия электрификации грузовых вагонов. Однако он не обеспечивает повсеместную диагностику и мониторинг в режиме, близком к реальному времени. Поэтому в дополнение к напольным системам, бортовые устройства, устанавливаемые непосредственно на вагоны, способны повысить эффективность и безопасность перевозочного процесса, предоставляя возможность прогностического обслуживания, включающего выявление текущих и прогнозировании потенциальных отказов. В качестве бортовых устройств рассматриваются автономные системы телеметрии, к которым предъявляются требования по низкому энергопотреблению, включая в процессах измерения. Рассмотрен один из методов оценки технического состояния парка грузовых вагонов по сигналам акселерометров, установленных в автономных системах телеметрии ЦГВ-1. Предложена математическая модель для оценки наличия дефектов колес вагона по сигналам акселерометров, а также алгоритм для непрерывного мониторинга состояния колес всего парка вагонов. Рассмотрены типовые подходы к разработке подобных математических моделей и алгоритмов, а также вопросы сбора экспериментальных данных для верификации и валидации таких моделей.